Ремонт гидравлики автокрана Liebherr LTM 1150-6.1

Технические характеристики LIEBHERR LTM 1150-6.1:

Моделью автокрана LTM 1150-6.1 концерн Либхерр расширяет концепцию 6-ти осных пневмоколесные кранов. При движении по дорогам он везет часть своего противовеса и поэтому на стройплощадке он сразу готов к использованию. Длинная телескопическая стрела, а также решетчатые и откидные удлинители обеспечивают исключительную высоту подъема и зону досягаемости. 

Мобильный кран фирмы Либхерр LTM 1150-6.1 отличается длинной телескопической стрелой, большой грузоподъемностью, исключительной мобильностью, а также высоким уровнем комфорта и безопасности. В этой машине грузоподъемностью 150 тонн использованы самые современные технологии, обеспечивающие высокую эффективность при эксплуатации.

Компактный, маневренный, оптимальный по массе

• Телескопическая стрела длиной 66 м и удлинение телескопической стрелы 14 м (2 х 7 м)
• Грузоподъемность 7,8 т на телескопической стреле длиной 66 м
• Двухсекционный откидной удлинитель длиной 19 м, опционально с устройством изменения вылета
• 12-ступенчатая коробка передач ZF-TC-TRONIC с гидротрансформатором
• Общая масса 72 т, включая 15 т противовеса, при нагрузке на ось 12 т
• Ширина шасси 2,75 м с шинами 445/95 R 25 (16.00 R 25)
• Активное, зависящее от скорости, рулевое управление задними мостами, все мосты управляемые
• Пневматические дисковые тормоза

Ходовая часть

• 8-цилиндровый турбодизельный двигатель Либхерр, 400 кВт/544 л.с. при 1900 об/мин, макс, крутящий момент 2546 Нм при 1500 об/мин
• Автоматизированная коробка пере дач ZF-TC-TRONIC», 12 передач переднего и 2 заднего хода
• Тормоз-замедлитель ZF установлен непосредственно на коробке передач
• Гидротрансформатор
• Постоянно ведущие мосты 2, 4 и 5, мост 1 — опционально

Современное шасси и трансмиссия

Мощный 8-цилиндровый турбодизельный двигатель Либхерр», мощ ностью 400 кВт/544 л.с., обеспечивает прекрасные ходовые качества. Автоматизированная 12-скоростная коробка передач ZF-TC-TRONIC с гидротрансформатором и тормозом-замедлителем обеспечивает высокую экономичность и замечательный комфорт.

• Пониженный расход топлива благодаря большому числу передач и высокой эффективности сухого сцепления
• Прекрасная маневренность благодаря встроенному гидротрансформатору
• Безизносное торможение тормозом-замедлителем ZF

Компактный, маневренный и оптимизированный по весу
 

LTM 1150-6.1 благодаря своей исключительно компактной конструкции может маневрировать даже в стесненных условия.

• Длина ходового устройства (шасси) составляет 13,48 м
• Наименьший радиус поворота — 11,08 м
• Ширина автокрана 2,75 м, с шинами 16.00 R 25
• Радиус поворота противовеса составляет 4,3 м

Гидропневматическая подвеска мостов „Нивоматик» (Niveaumatik)

• Не требующие технического обслуживания цилиндры подвески
• С большим запасом прочности для нагрузки на ось до 40т
• Ход цилиндра +150/-100 мм
• Высокая боковая устойчивость при прохождении поворотов
• Широкий спектр режимов движения

Пневматические дисковые тормоза

• Высокое усилие торможения, улучшенная управляемость
• Улучшенная курсовая устойчивость
• Отсутствует фединга (фединг — снижение эффективности тормозной системы при нагреве тормозов)
• Повышенный срок службы
• Сокращение времени на замену накладок
• Тормозные накладки с индикацией износа

5 программ рулевого управления

• Выбор программ простым нажатием клавиши
• Наглядное расположение элементов обслуживания и индикации
• Допускается переключение программ в процессе движения
• «Боковой ход» легко управляется рулевым колесом, нет необходимости подъема среднего моста

Активное рулевое управление задними мостами

Электро-гидравлическое рулевое управление задними мостами происходит в зависимости от скорости и угла поворота переднего моста. Выбор одной из пяти программ рулевого управления (Р) осуществляется при помощи клавиш.

• Заметное снижение износа шин
• Улучшение маневренности
• Хорошая устойчивость на дороге во время движения, в т.ч. и на большой скорости
• Все 6 мостов имеют рулевое управление, не требуется поднимать средние оси при боковом ходеСущественное снижение износа шин

Р1 Движение по дорогам общего пользования
Рулевое управление мостами 1 и 2 осуществляется механически рулевым колесом. Рулевое управление мостами 3,4, 5 и 6 является активным в зависимости от скорости и поворота колес передних мостов. При скорости 30 км/ч колеса мостов 3 и 4 выставляются в положение движения по прямой и фиксируются. При скорости 60 км/ч колеса мостов 5 и 6 также выставляются в положение движения по прямой и фиксируются.

Р2 Минимальный радиус поворота
Колеса мостов 3,4, 5 и 6 поворачиваюся в зависимости от угла поворота колес передних мостов рулевым колесом так, что получается минимальный радиус поворота.

РЗ Диагонально-боковой ход
Колеса мостов 3, 4, 5 и 6 поворачиваются в том же направлении что и колеса мостов 1 и 2 поворачиваются рулевым колесом.

Р4 Отъезд без заноса
Рулевое управление колесами мостов 3, 4, 5 и 6 осуществляется в зависимости от разворота колес передних мостов так, что занос задней части шасси минимален.

Р5 Независимое управление задними мостами
Управление колесами мостов 1 и 2 осуществляется рулевым колесом; управление мостами 3,4, 5 и 6 происходит с помощью клавиш, независимо от поворота колес мостов 1 и 2.

Центрирующий цилиндр управления задними мостами

• Автоматическое выставление задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами

Высокий уровень безопасности — разработка концерна Либхерр

• Центрирующий цилиндр для автоматического выставления задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами
• Два независимых гидравлических контура с приводом гидронасосов, от колес и от двигателя
• Два независимых управляющих процессора

Современные кабины водителя и машиниста крана
Современная кабина водителя и откидывающаяся назад кабина машиниста крана обеспечивают комфортное и функциональное рабочее место. Элементы обслуживания и индикации расположены в соответствии с требованиями эргономики. Это обеспечивает безопасность и меньшую утомляемости при работе.

Кабина водителя

• Коррозионностойкая конструкция из листовой стали, катафорезное грунтование погружением
• Двери из волокнистых композитных материалов с электрическими стеклоподъемниками
• Полное защитное остекление
• Тонированные стекла
• Зеркала с электрообогревом и управлением
• Сиденье водителя имеет пневматическую подвеску и опору для поясничных позвонков

Кабина крана

• Коррозионностойкая конструкция из оцинкованной листовой стали, порошковое покрытие
• Круговое защитное остекление
• Тонированные стекла, ветровое стекло может быть снято
• Потолочное окно из бронестекла
• Сиденье машиниста крана имеет опору для поясницы
• Выдвигаемая сбоку подножка
• Кабина может быть отклонена назад на 20 градусов

Быстрое и надежное оснащение
Конструкция крана позволяет быстро, безопасно и с удобством производить установку на опоры, монтаж противовеса, а также установку дополнительного оборудования. Лестницы, подножки, ручки и перила обеспечивают повышенную безопасность обслуживающего персонала.

Установка крана на опоры

• БТТ — Bluetooth терминал, мобильное устройство управления и индикации
• Электронная индикация наклона
• Полностью автоматическое нивелирование одним нажатием кнопки
• Запуск / остановка двигателя и регулировка числа оборотов
• Освещение зоны установки на опоры четырьмя встроенными прожекторами
• Ход опорных цилиндров: спереди 650 мм, сзади 700 мм
• Выдвижные балки 2-ступенчатые; полностью гидравлическая система выдвижения, не требующая техобслуживания
• 4 опорные базы в стандартном исполнении, 0/50/75/100%

Полностью гидравлическая система телескопирования «TELEMATIK»

• Увеличение грузоподъемности при длинных стрелах и больших вылетах благодаря «легкой» системе телескопирования
• Одноступенчатый гидроцилиндр с гидравлическими фиксаторами
• Система телескопирования не требует техобслуживания
• Простое обслуживание, контроль процесса телескопирования на экране LICCON

Мощная длинная телескопическая стрела и функциональные решетчатые удлинители
Телескопическая стрела состоит из шарнирной и 5 выдвижных секций, которые автоматически выдвигаются одноцилиндровой системой ТЕЛЕМАТИК на требуемую длину и блокируются

• Телескопическая стрела длиной 66 м
• Удлинитель длиной 10,8-19 м с возможностью монтажа 0°, 20°, 40°
• Гидравлическая перестановка откидного удлинителя под полной нагрузкой 0° — 40° (опция), интерполяция грузоподъемности
• Приспособление для монтажа удлинителя с помощью БТТ
• Две секции по 7 м для удлинения стрелы при работе с удлинителем

Большая грузоподъемность как с полным, так и с частичным противовесом, обеспечивает широкий спектр возможностей при эксплуатации автокрана

• Высокая боковая стабильность благодаря овальному профилю стрелы
• Телескопирование под нагрузкой
• Грузоподъемность 10,5 т с длиной стрелы 60 м
• Оптимизация грузоподъемности, благодаря множеству вариантов телескопирования
• Максимальный вылет стрелы 72 м
• Максимальная высота подъема крюка 91 м.

Высокая грузоподъемность на не заблокированной телескопической стреле

• Высокие значения телескопируемых грузов благодаря интерполяции
• Отдельные таблицы грузоподъемности для удержания грузов на не заблокированной телескопической стреле
• Индикация на мониторе LICCON

Модульный противовес. Монтаж противовеса — минутное дело

• Большое количество вариантов противовеса от 4,4 до 46,8 т
• Быстрая балластировка из кабины крана благодаря системе замочной скважины
• Компактные размеры противовеса, например, при весе противовеса 30,8 т ширина его составляет лишь 2,73 м
• Радиус противовеса составляет только 4,3 м
• Общая масса крана 72 т, включая противовес 15 т, при нагрузке на ось 12 т

Механизм подъема

• Грузовая лебедка Либхерр со встроенным планетарным редуктором и подпружиненным пластинчатым тормозом
• Тяговое усилие каната 88 кН на самом внешнем слое
• Максимальная скорость каната 110 м/мин
• 2-ая лебедка, опционально

Надежные компоненты
Компоненты привода крана рассчитаны на большую мощность и обеспечивают мягкое и точное обращение с грузами. Они оптимизированы специально для установке на кране и испытаны в жестких продолжительных тестах.

• Двигатель крана: 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Либхерр, 129 кВт /175 л.с. при 1 800 об/мин, макс, крутящий момент 815 Нм при 1 500 об/мин; оптимизированный расход топлива благодаря электронной системе управления двигателя
• Дизель-гидравлический привод крана, открытые масляные контура с электрическим управлением LOAD SENSING, возможно выполнение 4-х рабочих движений одновременно
• Электро/электронное управление СПС через систему ЛИККОН
• Механизм поворота переключаемый: открытый или гидравлически замкнутый благодоря чему можно оптимальным образом настроить кран на различный вид работ, на осторожную работу при мотаже или на быстрые рабочие циклы
• Лебедка Либхерр с тяговым усилием каната 88 кН на внешнем слое, благодаря высокому тяговому усилию требуется меньшее число запасовки

Централизованная система смазки

• В серийную поставку входит централизованная система смазки для опорно-поворотного круга, опоры стрелы, цилиндра подъема и опускания стрелы и подшипников лебедок
• Равномерная подача смазочного материала
• Количество смазки видно в любое время благодаря прозрачной ёмкости

Механизм поворота

• Планетарный редуктор, подпружиненный пластинчатый тормоз
• Скорость поворота от 0 до 1,7 об/мин регулируется бесступенчато
• Механизм поворота можно переключать с «открытого» на «гидравлически зажатый»

LICCON — система тестирования

• Быстрая локализация неисправностей без измерительных инструментов
• Индикация кода ошибки и ее описание
• Удобные диалоговые функции контроля за всеми входными и выходными сигналами
• Индикация функций и расположения элементов системы управления

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ КРАНА

LICCON — компьютерная система для правильной и надежной работы крана
Программное обеспечение системы управления мобильного крана является разработкой фирмы Либхерр. Основой является компьютерная система LICCON (Liebherr Computed Controlling). Система выполняет обширные задачи по сбору информации, управлению и контролю. Компоненты системы управления надежно зарекомендовали себя в работе по всему миру в различных климатических условиях.

LICCON- программы оснащения крана и его работы

• Прикладные программы:

—    Защита от перегрузки (ОГМ)
—    Программа оснащения стрелы с отображением на экране
—    Программа работы с отображением на экране
—    Программа управления процессом выдвижения / втягивания секций телескопической стрелы с отображением процесса на экране

• Выбор комбинаций оснастки в удобном режиме диалога
• Представление всех важных данных графическими символами
• Надежное устройство отключения при превышении допустимого грузового момента
• Индикация работы лебедки для точного подъема / опускания груза с точностью до сантиметра

LICCON — техника шины данных
На всех мобильных кранах Либхерр используется широко разветвленная сеть шин данных. Все важные электрические и электронные узлы имеют собственные микропроцессоры и связаны лишь небольшим числом кабелей. Либхерр разработал собственную систему передачи данных, с учетом специальных требований предъявляемых к автомобильным кранам (LSB — Liebherr-System-Bus). Техника шины данных повышает надежность, комфорт и безопасность при работе крана и при его передвижении:

• Повышенная надежность благодаря малому числу кабелей и контактов
• Непрерывное самотестирование датчиков
• Широкие возможности диагностики, быстрое распознавание ошибок