Ремонт гидравлики автокрана Liebherr LTM 1055-3.2

Технические характеристики LIEBHERR LTM 1055-3.2:

3-х осный автокран Либхерр LTM 1055-3.2 — самый мощный кран в своем классе. Эта 55-тонная машина определяет стандарты, благодаря своим широким технологическим возможностям. Автоматическое выравнивание выносных опор и современная технология установки противовеса сокращают время развертывания крана.

Мобильный кран Либхерр LTM 1055-3.2 отличается длинной телескопической стрелы, высокой грузоподъемностью, мобильностью, эргономикой и безопасностью. В этом автокране, грузоподъемностью 55 тонн, использованы самые современные технологии, обеспечивающие высокую эффективность и надежность при эксплуатации.

• Телескопическая стрела длиной 40 м
• Двухсекционный откидной удлинитель стрелы длиной 16 м
• Общая масса 36 т, включая противовес 7 т, при нагрузке на ось 12 т
• Ширина шасси 2,54 м с шинами 445/95 R 25 (16.00 R 25)
• Высокая универсальность эксплуатации крана благодаря высокой грузоподъемности с полным и частичным противовесом
• Исключительно точная работа благодаря электронному управлению крана
• Пневматические дисковые тормоза

Ходовая часть

• Шестицилиндровый турбодизельный двигатель Либхерр, 270 кВт/367 л.с. при 2000 об./мин, макс, крутящий момент 1720 Нм при 1000- 1 500 об./мин
• Автоматизированная коробка передач ZF AS-TRONIC, 12 передач переднего хода, 2 передачи заднего хода
• 2-ступенчатая раздаточная коробка, замедленный ход 0,73 км/час
• Мосты 2 и 3 — ведущие, мост 1 — по заказу

Современное шасси и трансмиссия

Мощный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом производства Либхерр, мощность 270 кВт/367 л.с., обеспечивает прекрасные ходовые качества. 12-ступенчатая коробка передач фирмы ZF с автоматизированной системой переключения AS-TRONIC обеспечивает высокую экономичность и комфорт.

• Пониженный расход топлива благодаря большому числу передач и высокой эффективности сухого сцепления
• Прекрасная маневренность и минимальная скорость замедленного хода благодаря двухступенчатой раздаточной коробке
• ABV — автоматическая система предотвращения блокировки тормозов с противобуксовочной системой ASR

Компактный, маневренный и оптимизированный по весу

LTM 1055-3.2 благодаря своей исключительно компактной конструкции может маневрировать даже в стесненных условия.

• Длина ходового устройства (шасси) составляет 9,36 м
• Наименьший радиус поворота — 7,58 м
• Ширина автокрана 2,54 м, с шинами 16.00 R 25
• Радиус поворота противовеса составляет 3,5 м

Гидропневматическая подвеска мостов „Нивоматик» (Niveaumatik)

• Не требующие технического обслуживания цилиндры подвески
• С большим запасом прочности для нагрузки на ось до 40т
• Ход цилиндра +100/-100 мм
• Высокая боковая устойчивость при прохождении поворотов
• Широкий спектр режимов движения

Пневматические дисковые тормоза

• Высокое усилие торможения, улучшенная управляемость
• Улучшенная курсовая устойчивость
• Отсутствует фединга (фединг — снижение эффективности тормозной системы при нагреве тормозов)
• Повышенный срок службы
• Сокращение времени на замену накладок
• Тормозные накладки с индикацией износа

5 программ рулевого управления

• Выбор программ простым нажатием клавиши
• Наглядное расположение элементов обслуживания и индикации
• Допускается переключение программ в процессе движения
• «Боковой ход» легко управляется рулевым колесом, нет необходимости подъема среднего моста

Активное рулевое управление задними мостами

Электро-гидравлическое рулевое управление задними мостами происходит в зависимости от скорости и угла поворота переднего моста. Выбор одной из пяти программ рулевого управления (Р) осуществляется при помощи клавиш.

• Существенное снижение износа шин
• Повышение маневренности
• Высокая устойчивость при больших скоростях
• Все 3 моста управляемые

Р1 Движение по дорогам общего пользования
Рулевое управление моста 1 осуществляется механически рулевым колесом. Рулевое управление моста 3 является «активным» в зависимости от скорости и поворота колес переднего моста. При скорости выше 30 км/час оно встает в прямое положение.

Р2 Минимальный радиус поворота
В зависимости от поворота колес первого моста можно рулевым колесом так развернуть колеса мостов 2 и 3, что будет получен минимальный радиус поворота.

РЗ Диагонально-боковой ход
Рулевым колесом осуществляется поворот колес мостов 2 и 3 в том же направлении, в котором поворачиваются колеса моста 1.

Р4 Отъезд без заноса
Рулевое управление колесами мостов 2 и 3 осуществляется в зависимости от поворота колес первого моста так, что отсутствует занос задней части.

Р5 Независимое управление задними мостами
Управление колесами моста 1 осуществляется рулевым колесом; управление колесами мостов 2 и 3 выполняется при помощи клавиш независимо от поворота колес моста 1.

Центрирующий цилиндр управления задними мостами

• Автоматическое выставление задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами

Высокий уровень безопасности — разработка концерна Либхерр

• Центрирующий цилиндр для автоматического выставления задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами
• Два независимых гидравлических контура с приводом гидронасосов, от колес и от двигателя
• Два независимых управляющих процессора

Современные кабины водителя и машиниста крана
Современная кабина водителя и отклоняемая кабина крановщика обеспечивают удобство и комфорт на рабочем месте. Элементы управления и индикации расположены в соответствии с требованиями эргономики. В результате работа становится более безопасной и менее утомительной.

Кабина водителя

• Коррозионностойкая конструкция из листовой стали, катафорезное грунтование погружением
• Двери из волокнистых композитных материалов с электрическими стеклоподъемниками
• Полное защитное остекление
• Тонированные стекла
• Зеркала с электрообогревом и управлением
• Сиденье водителя с пневмоподвеской и опорой для поясницы

Кабина крана

• Самонесущая конструкция из волокнистых композитных материалов
• Оптимизированная система обогрева и вентиляции, автоматическая регулировка температуры, кондиционер — по заказу
• Открываемые потолочное и заднее окна
• Обзор увеличен благодаря большим окнам
• Сиденье машиниста крана с поясничной опорой, множество возможностей регулировки
• Электрически выдвигаемая боковая подножка
• Кабина может быть отклонена назад на 20′ — по заказу

Быстрое и надежное оснащение
Конструкция крана позволяет быстро, безопасно и с удобством производить установку на опоры, монтаж противовеса, а также установку дополнительного оборудования. Лестницы, подножки, ручки и перила обеспечивают повышенную безопасность обслуживающего персонала.

Установка крана на опоры

• BTT-Bluetooth терминал, дистанционное устройство управления и индикации
• Электронная индикация наклона
• Запуск, остановка и регулировка числа оборотов двигателя с панели управления
• Освещение зоны установки на опоры четырьмя встроенными прожекторами
• Ход опорных цилиндров: передних 650 мм, задних 700 мм
• Выдвижные 1-ступенчатые балки с гидравлической системой выдвижения, не требующей техобслуживания

Полностью гидравлическая система телескопирования «TELEMATIK»

• Увеличение грузоподъемности при длинных стрелах и больших вылетах благодаря системе телескопирования
• Одноступенчатый гидравлический цилиндр с фиксаторами с гидравлическим приводом
• Система телескопирования не требует техобслуживания
• Автоматическое телескопирование
• Легкое управление,контроль телескопирования на мониторе LICCON

Мощная длинная телескопическая стрела и функциональные решетчатые удлинители
Телескопическая стрела состоит из шарнирной секции и 4 выдвижных секций, которые при помощи тысячи раз проверенной в деле одноцилиндровой системы  телескопирования ТЕЛЕМАТИК могут быть удобно и автоматически выдвинуты на требуемую длину и заблокированы.

• Телескопическая стрела длиной 40 м
• Откидной удлинитель длиной 9,5 — 16 м может быть установлен под углами 0, 20, 40 и 60°
• Монтажный удлинитель 1,4 м, состоящий из переходника откидного удлинителя и дополнительной системы блоков или траверсы
• Дополнительная блочная головка

Большая грузоподъемность как с полным, так и с частичным противовесом, обеспечивает широкий спектр возможностей при эксплуатации автокрана

• Высокая боковая стабильность благодаря овальному профилю стрелы
• Телескопирование под нагрузкой
• Грузоподъемность 10,1 т на вылете 40 м
• Оптимизация грузоподъемности, благодаря множеству вариантов телескопирования

Высокая грузоподъемность на не заблокированной телескопической стреле

• Высокие значения телескопируемых грузов благодаря интерполяции
• Отдельные таблицы грузоподъемности для удержания грузов на не заблокированной телескопической стреле
• Индикация на мониторе LICCON

Модульный противовес. Монтаж противовеса — минутное дело

• Большое количество вариантов противовеса от 4,7 до 12 т
• Быстрая балластировка благодаря системе замков
• Компактные размеры противовеса; например, при весе противовеса 9 т ширина его составляет лишь 2,54 м.
• Радиус противовеса составляет лишь 3,5 м
• Общая масса 36 т, включая противовес 7 т, при нагрузке на ось 12 т

Механизм подъема

• Грузовая лебедка со встроенным планетарным редуктором и подпружиненным пластинчатым тормозом
• Тяга каната 45 кН на внешнем слое
• Макс, скорость каната 120 м/мин.
• 2-я лебедка (по заказу)

Надежные компоненты
Детали и узлы привода крана рассчитаны на большую мощность и обеспечивают точное перемещение грузов. Компоненты разработаны специально для использования на кране и прошли жесткие продолжительные испытания.

• Привод крана от дизельного двигателя на ходовом устройстве.
• Оптимизированный расход топлива за счет электронного управления двигателя
• Дизель-гидравлический привод крана, открытые масляные контура с электрическим управлением „Load Sensing» („Обратная связь по нагрузке»); возможно выполнение 4-х рабочих движений одновременно
• Электрическое/ электронное управление крана через программируемый контроллер и компьютерную систему LICCON
• Удобные органы управления, встроенные в подлокотники, с двумя самоцентрирующимися четырехпозиционными многофункциональными командо-контроллерами, бесступенчатое управление всеми движениями крана, с индикатором вращения лебедки и механизма поворота, электронное вспомогательное управление
• Механизм поворота в серийной комплектации — переключаемый: открытый или закрытый гидравлический контур, благодаря чему движение может быть оптимальным образом настроено на различные условия использования, например на осторожную точную работу при монтаже или на быстрые рабочие циклы

Централизованная система смазки

• В серийную поставку входит централизованная система смазки для опорно-поворотного круга, опоры стрелы, цилиндра подъема и опускания стрелы и подшипников лебедок
• Равномерная подача смазочного материала
• Количество смазки видно в любое время благодаря прозрачной ёмкости

Механизм поворота

• Планетарный редуктор, подпружиненный пластинчатый тормоз
• Скорость поворота от 0 до 1,9 об/мин регулируется бесступенчато
• Предварительный выбор одной из шести скоростей от 15% до 100%
• Механизм поворота можно переключать с «открытого» на «гидравлически зажатый»

LICCON — система тестирования

• Быстрая локализация неисправностей без измерительных инструментов
• Индикация кода ошибки и ее описание
• Удобные диалоговые функции контроля за всеми входными и выходными сигналами
• Индикация функций и расположения элементов системы управления

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ КРАНА

LICCON — компьютерная система для правильной и надежной работы крана
Программное обеспечение системы управления мобильного крана является разработкой фирмы Либхерр. Основой является компьютерная система LICCON (Liebherr Computed Controlling). Система выполняет обширные задачи по сбору информации, управлению и контролю. Компоненты системы управления надежно зарекомендовали себя в работе по всему миру в различных климатических условиях.

LICCON- программы оснащения крана и его работы

• Прикладные программы:

—    Защита от перегрузки (ОГМ)
—    Программа оснащения стрелы с отображением на экране
—    Программа работы с отображением на экране
—    Программа управления процессом выдвижения / втягивания секций телескопической стрелы с отображением процесса на экране

• Выбор комбинаций оснастки в удобном режиме диалога
• Представление всех важных данных графическими символами
• Надежное устройство отключения при превышении допустимого грузового момента
• Индикация работы лебедки для точного подъема / опускания груза

LICCON — техника шины данных
На всех мобильных кранах Либхерр используется широко разветвленная сеть шин данных. Все важные электрические и электронные узлы имеют собственные микропроцессоры и связаны лишь небольшим числом кабелей. Либхерр разработал собственную систему передачи данных, с учетом специальных требований предъявляемых к автомобильным кранам (LSB — Liebherr-System-Bus). Техника шины данных повышает надежность, комфорт и безопасность при работе крана и при его передвижении:

• Повышенная надежность благодаря малому числу кабелей и контактов
• Непрерывное самотестирование датчиков
• Широкие возможности диагностики, быстрое распознавание ошибок